Хочу рассказать, как побывала в офисе продаж одной известной компании, которая строит и продает панельные дома на северо-востоке Москвы. Микрорайон этот известен теперь уже, наверное, каждому, кто хоть как-то задумывался о покупке недорогой квартиры в прошлом году.
Много историй читала в рубрике "Жилплощадь", и не думала, что придется обратиться сюда самой. Друзья! Помогите советом, пожалуйста. Вот моя история:
Хотел бы уточнить по поводу евроремонта.
Сплошные перекосы. Двери за 800 - и при этом раковина в кухне одна, и мусорорубилки ни у кого нет. У меня двери по 40, а не 800, и я вообще не понимаю, зачем они за 800 нужны.
Да, складывается впечатление, что автор пишет статью с целью оправдать завышенную смету, постоянно повторяет про чеки. Я, не имея соответствующего опыта, делал ремонт в своих 66 кв.м. Делал сам, контроль 1 раз в день, закупал все сам. Срок 5.5 месяцев под ключ.
Ничего путного у Правительства Москвы с идеей так называемого "Народного Гаража" не получится т.к. эти гаражи явно не "народные", цели у автовладельцев и чиновников разные и подходы к решению проблем парковки и хранения автомобилей у них тоже не стыкуются, плюс к этому прибавляется извечное желание чиновников всех уровней на любом деле "заработать в свой карман", что всегда сильно удорожает любой проект.
У меня несколько вопросов к мастерам, занимающимся ремонтом
Все верно. Никто не стремится в Москве решить проблему парковок. Как говорится, "единая цель всех их усилий -- бабла нарубить и уехать в Бразилию". Главный идиотизм концепции "народного гаража" -- покупка машиномест за деньги.
Я живу на станции Купавна Горьковского направления. Добраться до дома любым другим транспортом, кроме как на электричке, невозможно. Нет ни одной маршрутки, ни одного автобуса до метро.
Хорошая по сути программа "Народный гараж". Нужная. Уверен, со мной согласится большая часть москвичей, имеющих автомобили. Активно поддерживая данное начинание мэра Москвы и с чувством глубокой радости за свои машины, группа из 46 счастливых москвичей Южного округа Москвы принесла в 2009 году в ООО "УК Техкомгарант" от 280 000 до 360 000 рублей за машиноместо в двухярусном гаражном комплексе по адресу 2-й Кожуховский проезд, владение 12. Теперь, спустя год, мы испытываем совсем другие чувства.
Я жила в п. Усад Владимирской области. Каждый день на протяжении трех лет ездила на работу и с работы на электричке "Петушки-Москва". К слову сказать, это единственная электричка, на которой к нам можно добраться. Если на остальные станции можно доехать на Ореховской или Крутовской, то к нам - только одно счастье. Электричка вечно заполнена. Вечерняя - 18.10 (сейчас идет) - это ад.
Уважаемые господа! Я сам лично из Подмосковья, чем очень горжусь, это моя малая, да что там малая, большой у меня нет, значит, просто Родина!
А вообще, кто-нибудь задумывался о том, как город развивается? И для кого?
Хочу поделиться совершенно нетрадиционным подходом к решению жилищных проблем. Для того, чтобы их решить, надо прежде всего посмотреть на вещи с совершенно иной точки зрения. Вариантов представится масса -- выбирай какой хочешь.
Соседом по даче у меня был ветеран войны - участник двух парадов - ноября 41-го и лета 45-го. Он рассказывал мне кое-что о хаосе первых военных дней, о том, что не попало даже в самые мягко цензурированные военные мемуары, изданные во время "оттепели" 60-ых. Побывав в регионах тушения пожаров под Коломной в это воскресенье, я тут же понял что вижу микромодель того вселенского развала, который царил в стране в первые дни войны.
